本土品牌“四大金刚”业绩喜忧参半

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截至上周,被称为本土品牌“四大金刚”的吉利、比亚迪、长城、江淮(奇瑞还未在资本市场上市)相继公布了上半年业绩。根据四大上市公司公布的业绩报告,长城汽车(02333.HK)上半年净利润18.12亿元,同比增长109%;吉利汽车(00175.HK)实现净利润9.376亿元,同比增长17%;江淮汽车(600418.SH)上半年则实现净利润5亿元,同比微增2.2%;而受汽车业务销量下滑影响,比亚迪(002594.SZ)同期净利2.75亿元,同比下降88.63%。

车企对下半年看法不一

实际上,目前的市场格局对本土品牌而言确实是个挑战,上半年市场总体销售增速罕见地低于车市平均水平。中汽协的统计显示 ,天津一汽、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、上海汽车乘用车公司、华晨汽车、江淮汽车、一汽轿车等约八成本土品牌车企上半年的销量均没有达到全年目标销量的一半。

即使是表现最好的长城汽车也未完成年初计划,长城汽车在业绩会上表示,由于竞争加剧,加上出口需求放缓,可能无法实现全年销售50万辆汽车的目标;吉利汽车则相对乐观一点,行政总裁桂生悦认为,一般而言,下半年汽车销量占全年比重逾55%。公司今年上半年实现销量目标44%,下半年将有4款至5款新型号推出,对整体销量有推动作用,因此吉利汽车全年可实现48万辆的销售目标。

“下半年相信会比上半年要好,总量不好说,市场竞争越来越激烈,整体经济形势包括宏观调控等,都带来不明朗因素。”比亚迪总裁王传福依旧拒绝对全年销售目标表态,“七八月份都是传统淡季,到9月是传统旺季,销售会提升比较快。”

海外市场成亮点

国内市场疲软,过去两年遭受重挫的海外市场成为本土品牌新的救命稻草。今年上半年自主品牌车企的出口增速明显,基本恢复到2008年金融危机以前的水平,而且出口模式正在升级,由于出口享有出口退税,因此,能获得比国内销售更高的利润。

据中汽协统计,今年上半年,整车生产企业出口38.1万辆,同比增长近57%,其中奇瑞、江淮、长城在乘用车出口上表现出色。

一直以本土品牌领军企业自称的奇瑞汽车,上半年累计出口已达7.18万辆,比去年同期增长88.5%;江淮汽车上半年出口超过3.5万辆,出口销量占汽车总销量比例的13%;长城汽车出口3.12万辆,出口总额18亿元,占总收入的13.4%,已经出口到120多个国家和地区;吉利汽车出口销量上升93%至1.338万辆。

本土品牌不仅海外市场销量提升明显,出口金额也大幅增长。根据中汽协整理的海关进出口数据,1至5月全国汽车商品出口金额为248.8亿美元,同比增长32.4%,这表明出口的档次也在同步上升。

在国外市场的大幅增长,也使得中国车企加速在海外市场的布局,不再仅仅满足于简单的出口模式。继奇瑞汽车在巴西市场投资建厂之后,江淮汽车也宣布在巴西投资建厂。上海汽车、吉利汽车正在尝试突破发达国家市场,上海汽车的MG6已经在英国工厂下线并开始销售,吉利汽车日前发布公告称,拟在英国分销汽车及零部件并提供售后服务。

 
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